Maarten van Andel was directeur Toegepaste Natuurwetenschappen van Fontys Hogescholen. Hij werkte eerder als ingenieur en manager voor internationale energie- en duurzaamheidsprojecten en is auteur van onder meer Kies Wijzer Klimaat (2023) en Nieuwe Kies Wijzer Klimaat (2025).
Het nieuwe minderheidskabinet wil verbinding zoeken met andere partijen. Dat is de politieke realiteit in Den Haag, en dat is ook nodig. Het is wel zaak dat de nieuwe regering ook vooral verbinding zoekt met de realiteit buiten Den Haag, bijvoorbeeld op het gebied van energie en klimaat. Het Noorse olie- en...
Sophie Hermans, de demissionaire minister van Klimaat en Groene Groei, zou meer dan ontstemd zijn dat het elektriciteitsnet in Flevoland, Gelderland en vooral Utrecht vol is. Dat belemmert de woningbouw, de economie en de elektrificatie van huisverwarming en mobiliteit. Ik mag aannemen dat Hermans boos is op zichzelf, want zij was en...
Hoe zou het nieuwe kabinet zijn energiebeleid vormgeven als klimaatambities niet dwingend en kwantitatief in wetten zouden zijn vastgelegd? Dat is geen dagdroom, maar een belangrijk scenario-onderzoek voor de regeringsploeg van Rob Jetten. Energiebeleid wordt al meer dan tien jaar ten onrechte verward en vermengd met klimaatbeleid. Hoe zou de wereld eruit...
Het nieuwe coalitieakkoord ‘Aan de slag’ bevat een mix van verstandige en tegenstrijdige klimaatmaatregelen. Positief zijn de inzet op innovatief klimaatbeleid, kernenergie en huisisolatie, en het tegengaan van netcongestie en kinderarbeid.
Op 26 januari vond in Hamburg de derde internationale Noordzeetop plaats. Daar hebben negen landen waaronder Nederland afgesproken dat ze in de periode 2031-2040 jaarlijks 15 gigawatt zeewindcapaciteit willen bijbouwen. Dat zijn ongeveer 1500 zeewindmolens per jaar, oftewel dertig per week. Dat is vier maal zo snel als we in de afgelopen...
Het biomassabeleid is in de afgelopen vijftien jaar als een jojo op en neer gegaan, net als het kernenergiebeleid maar dan in omgekeerde richting. In 2011 was biomassa booming, en nu vinden Kamer en kabinet dat we het moeten uitfaseren. Dat wordt verkocht alsof biomassa een ‘noodzakelijke tussenstap’ in de energietransitie zou...
Ik ben in België weleens onder een viaduct doorgereden waar geen weg overheen liep. Aan weerszijden waren alleen uitgestrekte weilanden, met daartussen dat zinloze viaduct. Een bouwwerk zonder infrastructuur. Dat is geen Belgenmop, sterker nog, Nederlanders zijn nog veel dommer. Die bouwen tien jaar lang ijverig en met miljardensubsidies het hele land...
We zijn in de afgelopen vijftien jaar, sinds de kernramp in Fukushima en vijf Nederlandse kabinetten, als een jojo omlaag en weer omhoog gegaan met ons kernenergiebeleid. Al die tijd zijn de techniek, veiligheid, voor- en nadelen van kernenergie niet wezenlijk veranderd. De politiek ging in diezelfde vijftien jaar echter van hernieuwde...
Het Europese verkoopverbod van nieuwe brandstofmotoren vanaf 2035 is van de baan. De EU liet dit onuitvoerbare en ondoelmatige dogma op 16 december noodgedwongen los. Ik heb in de afgelopen jaren herhaaldelijk uitgelegd dat dit zou gebeuren, en nu is het gebeurd. Het was overigens niet moeilijk om dit te voorspellen, want...
De Tweede Kamer wil in meerderheid dat het kabinet in Brussel pleit tegen het verbod op nieuwe brandstofauto’s vanaf 2035. De EU overweegt zelf al uitstel van dat verbod, en zou daar binnenkort toe kunnen besluiten. Het is te hopen voor mens, milieu, samenleving en economie dat dat besluit er inderdaad komt.
